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El turbo es el encargado de darle ese empuje extra y la eficiencia que caracterizan a los motores diésel modernos. Sin embargo, al trabajar bajo condiciones extremas de temperatura y revoluciones, un desgaste menor puede convertirse en un problema grave si se lo ignora.
Si empezás a notar alguno de estos 4 comportamientos en tu vehículo, es muy probable que tu turbo esté llegando al final de su vida útil:
Un silbido suave es normal cuando el turbo acopla, pero si ese sonido se transforma en un silbido agudo, fuerte y constante (similar a la sirena de una ambulancia), cuidado. Esto suele indicar que las paletas de la turbina están rozando contra la carcasa o que el eje tomó juego debido a una mala lubricación.
Si por el caño de escape empieza a salir un humo denso de color azulado o blanco, especialmente al acelerar o al regular, es una señal típica de que los retenes del turbo dejaron de sellar. El aceite del motor se filtra hacia la admisión o el escape y se quema directamente en los cilindros.
¿Sentís que a la chata le cuesta reaccionar o que se «queda» cuando abrís el acelerador en la ruta? Cuando el turbo no puede generar la presión de aire necesaria debido al desgaste interno o a fallas en la geometría variable, el motor entra en modo de protección o pierde el empuje característico de golpe.
Si tenés que andar agregando aceite hidráulico o de motor cada dos por tres, pero el piso del garaje está impecable, el turbo puede ser el culpable. Al tener juego en el eje, empieza a devorarse el aceite del motor y lo manda directo a la combustión.
¿Tu motor presenta alguna de estas señales? Recordá que en Monforte Diesel no hacemos parches ni recambios que duran pocos meses: vendemos únicamente turbos nuevos originales para darte una solución definitiva y cuidar la vida de tu motor.